fbpx

EN 13634:20XX

Nhắc đến các chỉ số trên, 3 chữ số cuối (ở ô 4 đến 6) tương ứng với các bài kiểm tra bắt buộc theo yêu cầu của CE.

  1. Nhãn để thể hiện rằng thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) này được ủy ban CE chứng nhận để sử dụng cho xe mô tô.
  1. Tiêu chuẩn CE cho giày đi xe máy, EN 13634:20XX. Năm ở cuối ghi chú năm của tiêu chuẩn EN 13634 đã được sửa đổi. Vì vậy, trong trường hợp này, giày dép phù hợp với phiên bản năm 2017. Nó KHÔNG biểu thị năm giày dép được sản xuất.
  1. Con số này cho thấy chiều cao của giày dép. “1” dành cho chiều cao mắt cá chân, trong khi 2 dành cho bốt cao. Một số nhà sản xuất có thể bỏ qua hoàn toàn chữ số này.
  1. Biểu thị mức độ chống mài mòn. Giày được chia làm 2 khu vực: Khu A bao gồm đế, mặt trước và mặt sau của ủng. Khu vực B bao gồm tất cả các khu vực khác bên ngoài A. Ba mẫu được cắt từ mỗi khu vực và chúng được giữ dựa vào một đai mài mòn chuyển động. Do đó, mức độ mài mòn được xác định từ thời điểm vật liệu phát triển lỗ.
  • Cấp 1 có nghĩa là mẫu Khu vực A tồn tại tối thiểu 1,5 giây trong khi mẫu Khu vực B tồn tại tối thiểu 5 giây.
  • Cấp 2 được chứng nhận khi mẫu của Khu vực A tồn tại ít nhất 2,5 giây và Khu vực B tồn tại tối thiểu 12 giây trước khi vào lỗ.
  1. Khả năng chống cắt do va đập – mức độ chống chịu của giày dép trước các vật sắc nhọn. Một lưỡi dao được gắn vào một khối sau đó được thả ở các tốc độ khác nhau xuống Khu vực A và B của giày dép.
  • Đối với vùng A, lưỡi dao được thả rơi với vận tốc 2 m/s. Lưỡi dao không được xuyên qua quá 25 mm để đạt được xếp hạng Cấp 1 và Cấp 2.
  • Đối với vùng B, lưỡi dao được thả rơi với vận tốc 2,8 m/s. Phê duyệt cấp 1 được chấp nhận nếu lưỡi dao không nhô ra quá 25 mm. Phê duyệt cấp 2 được đưa ra nếu lưỡi dao không đi qua quá 15 mm.
  1. Độ cứng ngang –  Độ bền của giày dép trong việc chống lại sự va đập, tức là xe máy rơi xuống chân người mang.
  • Phần rộng nhất của giày ủng được đặt giữa hai tấm nén ép vào nhau với tốc độ 30 mm/phút. Một thiết bị ghi lại lực cần thiết để nén đế. Máy dừng khi các tấm ngừng nén hoặc lực không đổi hoặc đế đã bị nghiền nát 20 mm. Thử nghiệm được lặp lại ba lần.
  • Nếu một lực nhỏ hơn 1kN nén đế đến 20 mm thì giày ủng không đạt phép thử. Nếu lực trên 1kN đến 1,4kN thì giày ủng được chứng nhận ở Cấp 1 về độ cứng ngang. Nếu cần lực 1,5kN hoặc cao hơn để nén giày thêm 20 mm thì giày sẽ đạt cấp độ 2.

Các bài kiểm tra tùy chọn

Các nhà sản xuất giày dép có thể chọn gửi sản phẩm của họ để thử nghiệm bổ sung. Các tiêu chí đạt được sẽ được in trên nhãn bên dưới các ô bắt buộc.

  1. IPS/IPS – Bảo vệ tác động cho mắt cá chân hoặc ống chân. Giày ủng được cắt hở ở đế và bộ bảo vệ phải chịu một lực 10 jun. Bộ bảo vệ không được truyền quá 5kN qua nó. Nếu miếng bảo vệ mắt cá chân vượt qua, IPS sẽ được in trên nhãn. Nếu miếng bảo vệ ống chân vượt qua, IPS sẽ được chỉ định.
  1. WR – Khả năng chống nước. Có hai cách để kiểm tra điều này. Đầu tiên là một người mang giày dép và đi bộ tổng cộng 1km ở vùng nước nông. Một phương pháp khác là cố định giày vào máy bằng ngón chân và lặp lại 4.600 bước khi ngâm trong nước. Diện tích ẩm ướt bên trong giày dép không được vượt quá 3cm2 .
  1. FO – Khả năng kháng nhiên liệu và dầu ở đế. Giày mẫu được cân lần đầu tiên trước khi ngâm trong nhiên liệu trong 22 giờ. Sau đó nó được lấy ra và cân lại. Trọng lượng mới không được tăng quá 12%.
  1. SRA/SRB/SRC – Khả năng chống trượt của đế. Các thử nghiệm được thực hiện với gót chân cơ học được đặt ở góc 7 độ. Nếu nhãn giày dép ghi “SRA” thì nó sẽ dính trên bề mặt gạch men phủ xà phòng pha loãng. “SRB” có nghĩa là sàn thép được xử lý bằng glycerol. “SRC” có nghĩa là giày dép đã vượt qua cả hai cuộc kiểm tra SRA và SRB.
  1. Độ thoáng khí của phần trên – Nếu nhãn giày dép có chữ “B” trên đó thì giày đó đã vượt qua bài kiểm tra thoát hơi ẩm.
  1. WAD – Hấp thụ/giải hấp nước của bên trong. Giày dép được kiểm tra để xem lượng nước thấm vào bên trong và lượng nước đó thoát ra ngoài là bao nhiêu.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *